Сенсация 2009: Снежный Велосипед: горные велосипеды. Велосипеды! Тотальная распродажа%.

СРАЗУ ЛИ НЕОБХОДИМ ГОНОЧНЫЙ ВЕПОСИПЕД
Новичку в велоспорте не обязательно сразу иметь гоночный велосипед, Для начала вполне достаточно дорожной машины, хотя у нее нет ни изогнутого руля, ни холостого хода, ни переключателя скоростей.
Дорожный велосипед можно, конечно, переделать и временно использовать его как гоночный. Многие знаменитые велосипедисты одолевали свои первые километры на соревнованиях, используя модернизированные дорожные машины. Велосипед, собранный своими руками, всегда будет наилучшим. Прайс-лист 12"
Для переделки дорожного велосипеда понадобятся гоночный руль, тормоза для ободов и пара педалей, на которых можно укрепить гоночные зацепы с педальными ремнями, или туклнсами, как их называют.
Однако не все детали гоночного велосипеда можно смонтировать на дорожном. Так, например, тормоза для ободов гоночных колес очень редко устанавливаются на дорожный велосипед. А вот тормоза для ободов спортивных велосипедов подходят почти ко всем видам дорожных машин. При переделке руля или седла особое внимание нужно обратить на прочность рамы дорожного велосипеда. В прошлые годы они выпускались различных размеров и могут не подходить к деталям гоночной машины.

ИЗ ИСТОРИИ ВЕЛОСИПЕДА
История развития велосипеда прошла несколько этапов. Сначала был так называемый низкий велосипед, его сменил высокий, чтобы затем вновь уступить место низкому. По-настоящему велосипед начал совершенствоваться с начала XIX века. Однако конструкции с колесами, предназначенные для самостоятельного перемещения их человеком, упоминаются уже в XV столетии. Так, Майнингенская хроника 1447 г, повествует о перемещающемся устройстве, приводимом в движение водителем.
В 1761 г. тележник Михаэль Каслер 'проскакал' 2 километра из Браусдорфа (округ Магдебург) в поселок Бедру (нынешнее название Браусбсдра). Его машина представляла собой два обитых стальными обручами деревянных колеса, которые соединялись скамеечкой для сидения. Вес ее составлял, должно быть, приблизительно 125 кг.
Путь к современному велосипеду был проложен только в I8I7 г. Людвигом
Драйсом (Карл Фридрих Христиан Людвиг Фрай-герр Драйс из Зауербронна, 1785-1851). На своем самокате длиной 2,4 м с 30-дюймовымк колесами он ввел новшество - управляемое переднее колесо (рис 1,0).На этой машине Драйс сумел преодолеть расстояние от Лейпцига до Дрездена (III км) за 7 часов.
В I860 г. француз Пьер Мишо, каретник из Парижа, ремонтируя старый самокат, установил на передние колеса дне педали (рис. 1,6). Уже два гола спустя такие машины начали выпускаться серийно под названием 'велосипед' ('вело' - быстро, 'лед' - нога).
Открытие Мишо окончательно утвердило велосипед, Начали появляться новые усовершенствования. Если до того велосипеды изготовлялись преимущественно из дерева, то в последующие 100 лет колеса оделись плотной резиной, а для рам и полых вилок начали использовать трубки.
В 1870 г, англичанин Хилман начинает продавать первые полностью металлические велосипеды с высокими колесами. Величина переднего колеса, как правило, составляла 54 дюйма (современных колес- 27 дюймов, ровно в два раза меньше).
В 1885 г. англичанин Старлей изготовил так называемый 'ровер' - первый низкий велосипед с цепным приводом. Он весил около 20 кг.
В 1888 г. ирландец Дэнлоп изобрел и выпустил в продажу шины, наполняемые воздухом . С этого момента наступает настоящий расцвет двухколесного велосипеда. В конце XIX - начале ХХ в. в мире насчитывалось око миллиона велосипедистов.